中心傳感器室目前承擔著2016年度重大專項“基于水下平臺的溫鹽深測量儀產(chǎn)品化”和“船載溫鹽深系列測量儀產(chǎn)品化技術(shù)研究”兩項系列化CTD產(chǎn)品化項目。按照任務(wù)節(jié)點的要求，2018年需完成項目中期海試。和以往的海試不同，本次海試按照科技部的要求在國家2016年度重點研發(fā)計劃“海洋環(huán)境安全保障—深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項“規(guī)范化海上試驗公共平臺”項目中完成，船只的申請、試驗計劃的安排、海試大綱的確認均在公共平臺網(wǎng)站按照流程規(guī)范化、制度化進行。為做好中期海試工作，項目組于2018年7月組織責任專家在天津召開了海試大綱的評審工作，2018年8月在廣州參加了“海上試驗航次計劃”評審會，進一步明確了海試的操作條件和操作步驟，在此期間課題組成員按照專家們的意見積極進行儀器的測試準備工作。

航次計劃論證會

 

中期海試大綱評審會                      

 

   本次海試測試儀器包括Argo 浮標用CTD 18臺，Glider 滑翔器用嵌入式CTD 3臺，Glider 滑翔器用一體式CTD 2臺，船載千米自容式CTD 4臺，國產(chǎn)CTD共計27臺，比測參考儀器三臺，海鳥SBE GP 1臺，海鳥19 PLUS CTD一臺，船方提供海鳥917 CTD一臺，共計30臺儀器參加本次中期海試工作。

   海試搭載船只為“海洋四號”，該船是廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局屬下的一艘綜合科學調(diào)查船，噸位3300噸，為本次海試配備了獨立儀器房、絞車操作間及水文實驗室。按照科技部的要求，本次海試成立了第三方見證組，負責監(jiān)督和見證海上試驗過程， 保證海試數(shù)據(jù)和結(jié)果真實可靠，同時對海試結(jié)果進行評價，給出評價意見。見證組由廣州地調(diào)局和國家海洋標準計量中心成員組成，由廣州地調(diào)局牟澤霖高工擔任組長和本航次首席科學家。

 “海洋四號”科學考察船

 

開船前聯(lián)機調(diào)試

 

   傳感器室田雨（海試負責人）、程敏、廖和琴、許麗萍4名參加海試人員10月16日一早登船在第三方見證下完成了比測支架的儀器安裝和連接固定、儀器箱的固定、儀器的拷機測試等準備工作。17日9時從廣州啟航，18日開始進行測試工作。按照航次計劃，本次試驗分四組進行，第一組是綜合性能測試，四種類型的儀器共6臺均進行測試，最大測試深度1000米，儀器安裝在專門的比測支架上獨立完成，該組共測試5個剖面，于18日完成測試工作；第二組重點考察Glider水下滑翔器用CTD的性能，國產(chǎn)比測儀器6臺安裝在船方海鳥917 CTD支架上，該組共測試6個剖面，于20日完成測試工作；第三組重點考察Argo浮標用CTD的產(chǎn)品一致性，6臺比測儀器也是安裝在917 CTD支架上，該組共測試9個剖面，于27日完成測試工作；第四組進行船載千米自容式CTD剖面性能及采水器性能測試，儀器安裝在采水器支架上獨立完成，該組共測試3個剖面，于27日完成測試工作。至此完成了整個中期海試測試工作，船只于28日在三亞靠碼頭。

比測儀器

 

投放CTD

 

   本航次進行海試的國產(chǎn)CTD無論從人員還是儀器數(shù)量上均是傳感器室歷年來規(guī)模最大的一次，累計獲得剖面數(shù)據(jù)110余條，通過本次中期，對產(chǎn)品化設(shè)計樣機的性能有了充分了解，很多關(guān)鍵設(shè)計環(huán)節(jié)得到了充分驗證，但同時也暴露出來個別臺次的儀器測試效果不理想的問題，下一步將組織相關(guān)人員進行總結(jié)、測試和積極整改，為項目下一步的產(chǎn)品化生產(chǎn)工作做好準備，同時本次海試也首次對美國海鳥公司的三種CTD進行了性能比測，也是很有意義的。

   在這次中期海試過程中，航次組織單位、船方和第三方見證組對國產(chǎn)CTD海試工作給予了很大的支持，指定專人配合完成儀器的捆綁、比測支架的固定、絞車速度操作等工作，由于水密纜漏水、電池沒電等意外因素導(dǎo)致幾個站位數(shù)據(jù)不全時，積極協(xié)調(diào)安排補做站位，確保每臺儀器按照海試大綱獲得足夠的剖面數(shù)據(jù)，原計劃19個站位測試，實際完成了22個站位。同時安排船上的CTD操作人員對CTD的使用心得、測試數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理方法進行交流，在10天的時間里大家一起工作、一起測試，在測試過程中船方從使用者的角度對國產(chǎn)CTD提出了很多寶貴意見，這些都讓課題組研發(fā)人員受益匪淺。

第三方見證現(xiàn)場數(shù)據(jù)回放

 

所有參試人員合影

 

   本次海試過程時間緊，任務(wù)重，整個測試過程結(jié)合船只生產(chǎn)調(diào)查任務(wù)進行，基本上處于工作三個小時，跑航三個小時的連續(xù)工作模式，不分晝夜，所有人都經(jīng)歷了日落、日出、大雨、半夜的星空和中午甲板上的暴曬。由于每個人職責不同，需要同時進行工作，因此難以進行連續(xù)的休息，但參試小組成員以實際行動貫徹中心要求，做到思想不亂、工作不斷、隊伍不散、干勁不減。在海試過程中，廖和琴、許麗萍兩名女黨員同志是第二次上船，在海試中克服了海上顛簸和暈船導(dǎo)致的身體不適，用實際行動證明了不比男同志差，她們頑強工作的精神得到了船上多方人員的認可。程敏同志作為唯一的非黨員同志，投放和回收儀器時沖在第一線，在船上顛簸環(huán)境下一人連續(xù)更換組裝了18臺Argo CTD水密外殼，為海試的完滿完成發(fā)揮了不可或缺的作用。

   作為海洋科技工作者，最大的希望是見證親手研制儀器完成全部海上工作過程，海試工作完成了，但針對海試數(shù)據(jù)的分析、后續(xù)工作的整改還有很多，還需要同志們繼續(xù)努力。（傳感器室       廖和琴  田雨  程敏  許麗萍 ）